2015年、2016年和2017年这三年，北京每年新增小客车指标总数均为15万。其中新能源指标从2015年的3万个增加至2016年、2017年的6万个。随着新能源车的比重增加，普通车指标数量减少，中签难度屡创新高。
最近一次摇号是10月25日，普通小客车指标摇号基准中签比约为865比1。在更早之前的8月，北京约有854人抢一个普通小客车指标。10天后，将进行2017年最后一轮摇号。
根据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（2013年修订），北京对小客车实施数量调控和配额管理制度，具体增长数量和调控比例由小客车需求状况和道路交通、环境承载能力决定。
按 照《北京市清洁空气行动计划（2013-2017年）重点任务分解措施》规定，北京引导降低机动车使用强度，计划2017年底全市机动车保有量控制在 600万辆以内，从而降低机动车污染排放。此前，北京市交通委主任周正宇表示，预计到2020年，北京机动车保有量将达630万辆。根据市交管局的数据，截至2017年11月,北京机动车保有量已达590万辆。
目前，个人和单位的指标申请均在同一个池子内，不过近两年来比例正不断地向个人倾斜。
2015年北京市小客车指标额度为15万个，其中普通指标12万个，普通个人指标额度占年度指标配额的88%；2016年，普通个人指标额度占年度指标配额的90%；2017年，普通个人指标额度占年度指标配额达92%；2018年，这一比例将增加到95%。
目前，指标有效期为6个月，但由于新车购置、查看指标中签较晚等原因，不少人反映指标有效期过短。今后，指标有效期将调整为一年，方便大家办理手续。
交通专家徐康明表示，国际上特大城市的机动车保有量逐步出现了零增长甚至负增长，欧洲的一些城市和新加坡机动车保有量就已经是零增长。从新的指标管理办法可以看出，北京已经采用了理性的机动车发展总体政策。
徐康明认为，机动车发展政策可能将经历四个阶段，从过去的控制递增到现在的减少递增总量，远期或将逐步发展到零增长，甚至在未来达到负增长状态。
